電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

2019-12-11 07:04:06 作者:陳子鋒

  【太平洋汽車網 評測頻道】2013年,試駕了上一代的雷克薩斯ES300h,第一次體驗到純電驅動的是怎么樣的,雖然它并不是純電車,那時候車壇正這經歷一場“腥風血雨”的渦輪化;2015年,試駕了特斯拉Model S,有點顛覆了當時對于汽車的認知,覺得這是一個偉大的電動車品牌,后續相繼試駕到Model XModel 3,更加堅定了這一想法;2016年開上了第一臺國產的純電車,只是體驗是崩潰的,當時共享經濟興起,巨額補貼讓分時租賃汽車停滿了郊外的各大停車場,從那開始,接觸國產電動車的機率大增,當中也有各種新勢力造車;2018年,在西班牙試駕了捷豹I-PACE,見證了一臺沒有迷人嗓音的捷豹也能很迷人……

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

  2019年,洛杉磯試駕保時捷Taycan 4S,它用上了保時捷幾乎所有的黑科技,足以讓我審視之前所有接觸過的電動車。在曾經的那個時代,大排量、自然吸氣、排氣轟鳴、機械液壓助力的方向、輕量化等等,都被視為駕駛樂趣的元素,而電動車幾乎違反了我們曾經認可的所有操控教條,那究竟什么才是電動車時代的駕駛樂趣?保時捷Taycan似乎做了一個標準的答案。

不同版本之間的區別

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

  截至目前位置,保時捷Taycan提供了Turbo S、Turbo、4S三個版本,而我們這次試駕的是Taycan 4S,后續肯定還會推出更低的入門版本;雖然只有三個版本,但它們之間的動力差別還是挺復雜的,主要是因為4S提供了高性能電池升級版(Performance  Battery Plus),你可以簡單地理解為這一個電池包與Turbo S和Turbo上是一樣的,所以嚴格意義上有四個版本,文字難以說清它們之前的區別,建議看下面的一表看懂。

保時捷Taycan不同版本的差別
 Turbo STurbo

  4S
(高性能電池升級版)

4S
(高性能電池)
峰值功率460kW(625PS)360kW(490PS)320kW(435PS)
超增壓模式500kW(680PS)560kW(761PS)420kW(571PS)390kW(530PS)
電池容量93.4kWh79.2kWh
最大充電功率270kW225kW
0-100km/h2.8 s3.2s4.0 s
0-200km/h9.8 s10.6 s12.9 s13.3 s
最大扭矩1050N·m850N·m650N·m640N·m
極速260km/h250km/h
WLTP續航388-412km381-450km386-463km333-407km
充電效率22.5分鐘 完成5-80%的容量充電
標準輪圈尺寸21英寸20英寸19英寸
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

  值得一提的是,這一個高性能電池升級版(Performance  Battery Plus)的選裝費用只需6.05萬元;對!只需!這點價錢能夠換來續航以及動力上的大幅提升,對于保時捷一貫的選裝價格,完全就是在線福利,所以對于Taycan 4S車主而言,是一道必選項。

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

  至于外觀方面,Turbo S、Turbo、4S之間并沒有太大區別,堪稱保時捷史上最難的一次“找茬”,除了前唇版和后唇版的空氣套件不同之外(Turbo S的SportDesign 套裝也需要選裝),幾乎只剩下尾標而已了。

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

  保時捷Taycan的外觀造型與Panamera非常相似,同樣四門結構,并且保留了保時捷經典的”飛線“輪廓,尺寸方面,略微比Panamera要小。

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

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