底盤提升明顯 測試第二代傳祺GS4

2019-12-19 07:32:26 作者:陳杰

  【太平洋汽車網 評測頻道】作為廣汽傳祺最熱銷的車型,GS4的換代對整個品牌來說,算是頭等大事。為了在緊湊SUV市場爭得一席之地,車企通常采用一年一小改,幾年一換代來維持車型的熱度,但只有傳祺的GS4在上市四年后才考慮換代。在筆者看來,這是厚積薄發,第二代傳祺GS4(以下稱全新GS4)勢必集品牌最美的設計、最先進的配置以及最強的動力組合,在綜合考慮成本的情況下,全新GS4會是什么樣,我們一起來看看。

試駕:底盤扎實/動力平順

  全新GS4搭載的是1.5T高功率發動機,屬于第三代270T發動機,最大功率124kW,峰值扭矩265N·m,熱效率做到了36%。目前傳祺GS5、GA6用的也是它,其特點是低扭表現不錯、動力輸出較為平順。

自動保存_chenjie3

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  全新GS4有著不錯的低扭表現,而且其油門踏板極其敏感,稍微輕點就有往前的沖勁,驚喜的是動力銜接平順,駕駛者幾乎察覺不到它有換擋的動作,這很容易讓人誤以為是一臺“激進“的車。當來到50-80km/h區間,提速超車需要預留時間,多少有些力不從心的感覺,此時將擋位切至S擋,配合手動加減擋,可以找回一些駕駛樂趣。

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  作為廣汽傳祺GPMA模塊化平臺打造的首款車型,全新GS4的懸架相比上一代車型明顯更為高級。其底盤更為扎實,對于細碎路面的濾震處理得很干凈;而在應付坑洼路面的時,它甚至會讓人有大車的錯覺,整個行駛過程就是穩。懸掛調得相對較軟,乘坐舒適性得到了提升,稍微可惜的是,連續轉彎時,懸掛的支撐性回彈有些不足,以至能感覺車身有明顯側傾。

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  全新GS4的轉向力度提供三種模式可調,舒適與標準相當輕盈,單手操作也輕松,適合日常駕駛使用,轉向會留有一些虛位,符合其家用車定位。車速達到中高速區間,此時用運動模式更合適,轉向虛位較少,車輛的行駛穩定性也有所提升。

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  新車的隔音表現不錯,抑制風噪的能力較為出色,隨著車速提升,車內的風噪并未明顯變大。另外,其底盤隔音也比較到位,走在粗糙的路面上,輪胎的噪聲能很好地被隔絕在車外。

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