古典與運動的對決 林肯大陸對比寶馬5系

2019-12-24 23:53:12 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網 導購頻道】作為美式豪華轎車復興的代表車型,林肯大陸自概念車發布起,便被寄予了厚望。當遇到同級別悍將——寶馬5系的挑戰時,它能全身而退嗎?通過這篇對比,你就能知道答案。

古典與運動的對決 林肯大陸對比寶馬5系

 
本次對比車型

古典與運動的對決 林肯大陸對比寶馬5系

  本次對比的車型為林肯大陸2.0T 兩驅尊耀版,官方指導價為43.58萬,以及指導售價42.69萬元的寶馬 525Li M運動套裝。

 
外觀:氣質大叔 vs 業余運動員

古典與運動的對決 林肯大陸對比寶馬5系

  兩車擺在一起,林肯大陸盡管沒有天馬行空的設計,以及古板臃腫的造型,眉目之間卻有一股奢華級車型的韻味。而寶馬5系的外觀則向7系靠攏,主打車系的傳承性,讓人一眼就能認出這是輛寶馬5系。

古典與運動的對決 林肯大陸對比寶馬5系

  正面看去,林肯大陸在身形上明顯比5系“大了小半圈”,對于奢華氣場的營造顯然更為到位。有意思的是,兩車均在引擎蓋上,設置了從進氣格柵到風擋玻璃的肌肉輪廓,但林肯大陸的手觸顯然更為細膩。

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  在陽光的照耀下,林肯大陸的藍金屬漆面熠熠生輝,傳統美系豪車的感覺油然而生。而在5系這邊,因為中低配車型缺少了金屬漆面,車身質感還是顯得平淡了些。

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  以俯視角度鑒賞兩車車頭,我們能發現林肯大陸對各處線條的處理更圓滑,有渾然天成的感覺。而寶馬5系有點“惡過頭”了,而且前唇部分的設計有些經不起推敲。

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  得益于豪放的鍍鉻中網+抽象化自林肯LOGO的格柵紋路+默默在后方工作的可變進氣格柵,令林肯大陸有著美系豪車固有的精致與大氣。而寶馬5系的主動式進氣格柵則顯得“喧賓奪主”,在關閉時直接將整個進氣格柵“堵住”,顯得過于粗暴了些。

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  林肯大陸的大燈組采用了全LED燈源,雖然燈組的設計中規中矩,但當你懷揣鑰匙靠近它的時候,大燈和迎賓燈會緩緩點亮,車內的氛圍燈也隨之開啟,這些富有儀式感的體驗足以讓你感受到尊貴。而中低配的寶馬5系僅僅裝備了普通的“天使眼”大燈,在光源的先進性、燈腔內部的精致感上不如林肯大陸。

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  前面已經提到,寶馬5系的前唇設計不太優雅。其中的源泉,便是這個“既想運動,又想保持優雅”的霧燈區設計,看起來總覺得別扭。而一心一意追求優雅、奢華的林肯大陸,則沒有這個問題。

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  歷代寶馬5系,均遵循著“長頭短尾”的標準行政級轎車的比例,但在G38這一代上,寶馬設計師們顯然“失手”了,過長的前懸直接影響到了整車美感。

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  而在另一邊盡管林肯大陸采用了前置前驅的架構,理論上前懸會偏長,但在后驅架構的寶馬5系面前也毫不怯場,反而有種“別人皆醉我獨醒”的優雅。

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  在行走系統的配置上,林肯大陸采用了255/45R19的輪胎,搭配15輻合金輪轂,不僅相比寶馬5系的245/45R18的輪胎尺寸更大、抓地力更強,同時在轉動起來的視覺效果上,也更為綿密、細膩,塑造出截然不同的氣場。

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  有勇氣將車型名稱寫在翼子板上的車企不多,林肯算是一家。這塊由鋁合金CNC得出的銘牌,不僅隱藏了機械鑰匙孔,還避免了巨大側面輪廓帶來的視覺空虛,可謂一舉兩得。而寶馬5系,僅僅只有一個M LOGO,不免顯得單調了些。

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  當林肯大陸的機翼式的后視鏡,與5系的普通后視鏡對比,顯然引出了一個問題。就是一家車企對于旗艦產品與非旗艦產品,在設計上“刻意拉開的差距”有多大。作為品牌旗艦轎車的大陸車型,比“高不成低不就”的5系得到更細致的雕琢,是合情合理的。

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  另一方面,林肯大陸裝備有同級別罕見的電子式門把手,同時門閂動作也十分清脆、能給賓客厚重感到位的開門手感,相比5系那塑料感極強的門把手,“嘰里呱啦”般松散的車門剛性,在尊貴感上不可同日而語。

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  林肯大陸的車尾,采用了老派豪華車型慣用的端莊設計手法,兩側的“可樂瓶”肌肉輪拱與更高一層的行李箱蓋相結合,細看下來甚至有著些許的勞斯萊斯神韻,與寶馬5系那略微上翹的運動車尾形成了對比。

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  作為林肯標志性的家族式設計語言,大陸車型有著貫穿式尾燈組的設計。林肯的設計師們還在內部增加了粗壯的鍍鉻飾條,進一步提升了其辨識度,與車型性格契合。而寶馬5系的尾燈組相對來說,更像是對上一代車型的“現代化重置版”,缺乏了眼前一亮的感覺。

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  另一方面,作為“等效排量”理論的始作俑者,寶馬將一臺僅僅只有135kW(184PS)的2.0T低功引擎,打上了25i的尾標。寶馬這種做法,相比直接將177kW(241PS)的2.0T引擎,只留下一個2.0T尾標的林肯大陸來說,未免顯得“投機取巧”了些。

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  在排氣管路的設計上,兩車均采用了雙邊共雙出的設計,并加以鍍鉻裝飾,在時下一堆假排氣的車型中還是顯得相當有誠意。最大的區別,還是在風格上。

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